第153章日本征程(第3/3 页)
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次选择一样,林向北并没有休息,他还是让自己投入到赛事准备当中。
林向北快速了扫了一眼电脑屏幕,所谓的赛道路线其实并没有太多参考意义,所以他把自己的关注点,更多是放在赛道环境以及基础数据上。
札幌赛道跟其他拉力赛道,有着一个很大的不同,它的比赛路线基本上是在森林里面。
没错,就是大家常识里面的那种林间小路,却在日本站被赛事组委会设定为赛道。
林间小路的特色,就是狭窄多弯,通常直路后面紧接着就跟着急弯。而且因为道路两旁是树木跟沟壑,意味着车手没有任何的缓冲空间,任何一处失误都可能造成极其严重的后果。
相信很多人都知道汽车碰撞实验,一般碰撞面积越小,带来的损害程度就越大,所以百分之二十五偏置碰撞,一直都是各种汽车质量的“照妖镜”。
比如著名的中保研测试车辆断a柱事件,大众车系的百分之二十五偏置碰撞成绩,都有些惨不忍睹。特别是帕萨特这款曾经在国内叱咤风云过几代的车型,甚至是一代人心中儿时的记忆。
结果a柱却断的几乎呈近90度的弯折,让很多人大跌眼镜。
碰撞面积将直接决定事故后果,民间有句俗话,叫做宁愿撞墙也不要撞树。
因为上百公里时速撞在树干或者电线杆这种物体上面,很容易如同一把尖刀般,直接把整辆车都给撕裂,什么安全措施防滚架可能都很难保证车手安全。
札幌赛道这种森林赛道,又遇上北海道冬季的冰雪,打滑失控什么的,是再正常不过的事情。
所以林向北首先要解决的问题,就是对于赛车的绝对操控,以及关键时刻的救车反应。否则在札幌这条危险的赛道上,没跑好就有可能出师未捷身先死了!
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